Interfejs DIUS 2 w 1 / ECM/klaster + interfejs zasilania (4-tec)

Interfejs DIUS 2-w-1 ECM/Cluster Connection (4-tec) -(kit) przeznaczony jest do zapewnienia wykonania niektórych operacji przewidzianych w oprogramowaniu diagnostycznym BUDS i BUDS2, a także dla wygody serwisowania modułów elektronicznych ECM (ECU) przy użyciu oprogramowania DIUS4 (DIUS System, DIUS Flasher).

DIUS 2 w 1 – należy używać w połączeniu z MPI-2 lub MPI-3

W tym jednym urządzeniu połączyliśmy trzy:

        1. Interfejs zasilania (analog BRP nr 515177223) – stabilność napięcia urządzenia podczas aktualizacji oprogramowania. Kabel zasilający z akumulatora 12 V (analogowy do BRP nr kat. 529035997) znajduje się w zestawie.

        2. Interfejs połączenia ECM/Cluster (ECCI) przeznaczony jest do połączeń „na stole”.

Kabel w zestawie:

• Bosch do ME17.8.5 i Cluster- 1 szt
• Continental do M3C i Cluster -1 szt
• Interfejs zasilania – 1 szt
• Kabel do gniazdka 220V (w komplecie kabel zasilający z wtyczką EU) - 1szt

Korzystając z interfejsu DIUS 2 w 1 z adapterami ECA, możesz podłączyć moduł ECM i klaster znajdujący się na biurku do komputera i wykonać niezbędną konserwację bez wychodzenia z domu:

• Przywróć ECM po awarii aktualizacji – ECM w trybie rozruchu (oprogramowanie DIUS);

• Przeprogramuj ECM za pomocą oprogramowania sprzętowego lub tuningu (oprogramowanie DIUS);

• Zmień nazwę klienta;

• Zmień język klastra;

• Zmień jednostki klastra;

• Zresetuj godziny konserwacji;

• Zmień numer VIN i model (przywileje Megatech/Mechatronic Expert);

• Dodaj/usuń klucze DESS (Normalny/Nauka/Wypożyczenie);

• Włącz/wyłącz system DESS (uprawnienia Megatech/Mechatronic Expert);

• Zmień łączny czas pracy pojazdu (SeaDoo ECM Bosch) (przywileje Megatech/Mechatronic Expert);

• Aktualizacja oprogramowania sprzętowego ECM/Cluster;

• Włącz/wyłącz opcje/moduły/czujniki pojazdu (ACS, DPS, VTS, echosonda, temperatura wody w jeziorze, zawieszenie pneumatyczne, zabezpieczenie paska, wentylator, elektromechaniczny bieg wsteczny, doładowanie, iS, iBr, rejs+mała prędkość, tryb narciarski, wysokość , VTS Switch, inne opcje, moduły i czujniki) (przywileje Megatech/Mechatronic Expert);

• Zobacz możliwe przyczyny i działania serwisowe;

• Zobacz warunki usterek (prędkość, TPS, PSI dolotowy, temperatura silnika, akumulator, włączony bieg);

• Odczyt i kasowanie aktywnych i występujących usterek.

Trzeba pamiętać, że przy podłączaniu BUDS/BUDS2 do ECM na zewnątrz pojazdu pojawia się dużo błędów Active. Dzieje się tak dlatego, że moduł ECM nie jest w stanie wykryć niezbędnych czujników, które zwykle są podłączane, gdy moduł ECM jest podłączony wewnątrz pojazdu. Kiedy moduł ECM zostanie ponownie podłączony do układu pojazdu, wszystkie aktywne błędy staną się „Wystąpiły” i nie będą miały wpływu na działanie pojazdu.

Zasilanie.

Interfejs DIUS 2 w 1 może być zasilany z gniazdka 220 V (w zestawie kabel zasilający z wtyczką EU) lub z zewnętrznego akumulatora 12 V podłączonego do interfejsu 4 w 1 za pomocą kabla zasilającego z akumulatora 12 V. .

Wbudowany interfejs zasilania i kabel zasilający umożliwiają podłączenie w pełni naładowanego akumulatora zewnętrznego w celu zapewnienia stabilnego napięcia do ECM/Cluster i BUDS2.

Stabilne napięcie jest niezbędne, aby zapobiec awariom aktualizacji. NIE WOLNO używać ładowarki do akumulatora podczas aktualizacji oprogramowania.

Interfejs DIUS 2 w 1 podłączony do akumulatora zewnętrznego może być używany przez dłuższy czas diagnostyki.

Interfejs DIUS 2 w 1 z kablem zasilającym lub bez niego zapewni zasilanie modułu ECM nawet po wyłączeniu zapłonu lub wyjęciu kluczyka DESS.

Interfejs DIUS 2 w 1 jest wyposażony w woltomierz chroniony bezpiecznikiem i dodatkowy bezpiecznik chroniący przed odwróceniem biegunowości kabla zasilającego.

„Adapter ECM/klastra” (ECA)

Każdy adapter posiada złącze dla konkretnego modelu ECM oraz 5 wyjść (zacisków) do podłączenia różnych typów klastrów.

W tej chwili możemy zaoferować adaptery do następujących modeli ECM:

ECA-Bosch dla ME17.8.5 i klastra.

ECA-Continental dla M3C i klastra.